全国快递单量首次突破1200亿件

快递行业打破历史纪录

今年我国快递行业简直“杀”疯了。

一个多月前，我国快递业务量才刚刚突破1000亿单，成功刷新快递单量破千亿的时间纪录。

12月4日18时26分，随着一件从云南昆明寄往四川成都的快递包裹送出，我国快递年业务量首次突破1200亿件大关，成功打破历史纪录。

图源：中国邮政快递报社

这不仅凸显了我国快递市场的蓬勃生机和旺盛活力，更展现了我国经济一路向好的高质量发展水平。

事实上，自2014年我国快递业务量首次实现100亿件，到2018年达到500亿件，再到2021年突破1000亿件大关，我国快递业务量已连续9年位居世界第一。

尤其2021年以来，快递行业更是直接驶入了“快车道”，呈现出一番热闹景象。数据显示，最近三年来，我国快递年业务量连续突破1000亿件，全面迈入“千亿件”时代。

以今年为例，自3月份开始，我国单月快递单量突破百亿，月均业务收入超900亿元，创历史新高。

在万众瞩目的双11期间，我国快递单量持续飙升，仅11月1日至11日，全国快递企业揽收快递包裹达52.64亿件，同比增长23.22%，日均快递业务量超4.3亿件，是平日业务量的1.4倍。在11月11日当天，快递企业揽收快递包裹为6.39亿件，是平日业务量的1.87倍，实现同比增长15.76%。

图源：现代物流报

综合以上数据，可以得出一个结论：我国快递企业的发展已势不可挡，目前整个行业仍具备巨大的发展潜力。

放眼全球快递市场，我国快递行业的表现也是一骑绝尘的存在。

《全球快递发展报告（2023）》显示，2022年，全球快递包裹业务总量约1892亿件，同比增长约9.84%；收入约4.1万亿元人民币，同比增长约12.19%。其中，我国快递包裹业务量为1105.8亿件，占全球业务量的58.4%。

另外，报告还显示，预计2023年全球快递包裹业务量突破2000亿件，业务收入将达到4.3万亿元，业务量增长超过6%。

按照这一数据进行估算，今年我国快递包裹业务量保守估计能占到全球业务量6成左右。

距离新的一年到来，还剩二十余天，我国快递包裹业务量还有不小的增长空间，最终能取得何种成绩还未可知。

但可以肯定的是，无论怎样，我国快递行业都将进一步发展壮大，不断释放出活力和想象空间。

快递企业到底在争什么？

最近一段时间，快递行业可谓是热闹非凡。

光是传出上市相关消息的就有极兔、菜鸟、顺丰三家快递企业。截至目前，极兔已成功在港交所敲钟上市、菜鸟成功递表冲击港股IPO、顺丰正在推进赴港二次上市。

另一边，今年4月份开始，京东物流在总部推行事业部制，试图把效率提升到极致；前段时间，为了备战双11，京东物流对多地的亚洲一号自动化分拣中心进行了升级改造，并将位于兰州和天津北辰的亚洲一号智能产业园正式投入使用……

“三通一达”也不甘落后，先后推出各种变革计划。例如：圆通在上海、南京、沈阳等城市试点“24小时自助取件”；中通采取“快递+快运”双轮驱动的方式，布局了“冷链+航空+星联”等多种类产品等。

圆通自助取件图源：圆通之家视频号截图

就以上布局来看，不管是“三通一达”，还是极兔、菜鸟、顺丰和京东物流，其实都各自有各自的野心和想法，目前正在朝着不同的方向迈进。

在这种情况下，打破快递行业内卷现状的最好方法是，从时效、成本、服务三大方面入手。

时效方面，3月底，菜鸟推出1212半日达，率先打响行业时效战第一枪；4月份，京东物流上线“云仓达”服务，为经销商同城非即时需求的订单提供“半日达”履约方案；去年顺丰对旗下同城快递产品开展升级优化，推出能够实现“上午寄下午到，下午寄当天到”的“同城半日达”服务产品，截至今年10月，该服务已覆盖全国200多个城市……

不难看出，在时效竞争中，“半日达”已成为国内三大物流巨头的核心焦点。

成本方面，以三通一达为例，2023上半年，中通单票营业成本为0.89元（不含派费），对比22年下降0.14元；圆通单票快递产品成本2.19元，对比22年下降0.19元；韵达单票总成本为2.21元，下降0.13元；申通单票总成本2.25元，下降0.16元，其中单票派费成本1.42元，下降8分，而单票中转成本0.81元，也下降了8分。